Hoe het ooit begon... . Geschiedenis Fiat 500

F.I.A.T. Het is een letterwoord. De afkorting staat heel eenvoudig voor Fabbrica Italiana di Automobili Torino, vrij vertaald: Italiaanse Autofabriek van Turijn.

 

In 1957 rolde de eerste 500 Nuova van de lopende band in Turijn. Deze 500 was de opvolger van de al even legendarische Fiat 500 "Topolino" die van 1936 t/m 1955 werd geproduceerd.

Evenals de Topolino is "ons" vijfhonderdje een ontwerp van Dante Giacosa, een man die bij zijn ontwerpen het design niet uit het oog verloor. In de 18 jaar dat de 500 werd geproduceerd verveelde het model niet en zelfs nu nog wordt het rugzakje geroemd om z'n vormgeving.

 

Zoals gezegd werd de 500 vanaf 1957 geproduceerd. Het eerste model was de Nuova 500, ook wel "N" genoemd. Deze 500 werd "kaal" gehouden om niet te veel te concureren met de Fiat 600 en had bv geen verwarming, geen achterbank en geen draaibare zijramen in de portieren. Verder had deze 500 een open dak tot aan de achterklep en een geheel ander thermostaathuis bij de motor.

Vanaf 1960 verscheen de 500 D. Deze had nog wel de deuren die aan de voorzijde opengingen, de "kruizekijkers", maar was luxer uitgerust en het motorvermogen werd wat opgekrikt. Verder ontbraken bij de "D" de ventilatiesleufjes op het voorscherm en verdwenen de "katteogen", de grote knipperlichten op de voorspatborden. In 1965 kwam de 500 F op de markt. Deze had normaal openslaande deuren, een hogere voorruit, smallere dorpels en een andere benzinetank. Verder werd de vergrote motor uit de Sport standaard ingebouwd, zij het met een teruggeschroefde 22 pk. De uitrusting werd iets minder spartaans, bijvoorbeeld er waren wieldoppen. De licht teleurstellende verkoop van de Nuova 500 was voorbij, de 500D werd een succesnummer.

 

Naast de F werd van 1968 t/m 1972 de Fiat 500 L op de wereld gezet. Dit model was een luxere uitvoering van de F en was dan ook voorzien van een aantal verfraaiingen, zoals sierbeugels bij de bumpers, chroom in de ruitrubbers, luxere bekleding, bekleed dashboard met breder snelheidsmeterhuis met daarin zelfs een benzinemeter. 1972 was het jaar dat het laatste 500 type het levenslicht zag. De 500 R had de sterkere motor gekregen van de Fiat 126 en kreeg z'n oude vertrouwde dashboard (zonder poespas) weer terug. Voorts kreeg de R dichte stalen velgen.

 

In 1975 viel het doek voor de Fiat 500. Op dat moment waren er meer dan 3,5 miljoen geproduceerd.