Hoera, gevonden

Na heel wat zoekwerk, op Kapaza, Marktplaats, koopjeskrant, en nog wat andere verkoopsites, een aantal "kandidaat" oldtimers gevonden. Maar helaas ze waren niet allemaal wat ze hoorden te zijn. Of te duur, of zeer slecht van "kas". Of geen papieren, of geen originele papieren. Originele papieren maar dan waren chassisnummer in balk en nummer van het inschrijvinsbewijs, niet dezelfde. Jongens, jongens, jongens, wat wordt er allemaal te koop aangeboden.

Maar in Wetteren, de droomauto gevonden. Maar de prijs, eigenlijk boven ons afgesproken budget. Welk budget??? Dat was de vraag toen we de wagen in al zijn schoonheid zagen staan. Liefde op het eerste gezicht.

Een controle, een grondige controle bood zich aan. Eerst en vooral DE PAPIEREN en HET CHASSISNUMMER in de balk. Yes, die kwamen overeen.

Even met een kritisch oog bekijken. Alle kanten gekeurd, links, rechts, achter, voor, maar vooral den onderkant. En YES, naar onze mening, en onze kennis, een perfecte ?? (de kleur daar hebben we onze twijfels over), op te knappen oldtimer. De beslissing was snel genomen. Een voorschot betaalt, levering afgesproken en wij terug richting Averbode.

Vervolg zoektocht

Onze 2e oldtimer zal een Renault 4cv worden. Daar zijn we zeker van.

Zoeken naar allerlei informatie, vonden we op marktplaats een "Notice d'entretien Renault.4cv" en "Renault 4cv vraagbaak". Te koop in Heerlen. Direct koper gecontacteerd en gekocht.

Dan ook al maar een verkoper van onderdelen gezocht. En gevonden in Landgraaf. Met hem dan ook maar contact opgenomen. Nu, enkele dagen later mochten we onze poedelpup BEAU

ophalen in Kerkrade, dus een dorpje in de buurt van Heerlen en Landgraaf. Dus 3 vliegen in 1 klap. En de hond ophalen, de boekjes alsook een bezoekje brengen aan de onderdelenverkoper "Renparts". Daar hebben dan de onderdelenboek aangeschaft. Een echte onderdelenbijbel.

De Eigenaar van Renparts, een heel vriendelijke man, een man die een ongelofelijke kennis heeft van Renault oldtimers. Heel veel onderdelen in stock. Dit wordt de place to be.

Dus wij kochten eerst documentatie en gingen dan opzoek naar een "echte Renault 4cv".

Oei, amai, wat is dat ....

Een collega gevraagd om dat "wrak" gaan op te halen. Ja, niet meer autootje, maar "wrak". Neen die kon niet meer gerestaureerd worden. Een hopeloos geval. Dan maar alles afgevezen, wat nog kon gebruikt worden, en de rest, maar naar de schroothandel. Voor 400 € veel slijpplezier gehad. Maar toch ook heel wat opgestoken. Die kennis zal ik wel kunnen gebruiken bij de restauratie van een ECHTE GOEIE oldtimer.

Bij dit voertuig waren originele papieren bij. Ook het ruitvormige chassisnummerplaatje was aanwezig. En ja, die nummers waren dezelfde. Maar in iedere auto staat een chassisnummer ingeslagen. Bij een Renault 4cv is dat in de chassisbalk achter de passagierszetel. Maar, ja, die nummer was NIET het nummer dat in het boekje stond. Dus hadden wij even geluk. Dit voertuig zou na restauratie dan ook nooit door de "controle" zijn geraakt.

Inschrijvingsboekje: 1950 (fabricage chassis) - 1e inschrijving 1957, chassisnummer in balk: 1960.

 

Gevonden een Renault 4cv

Bij het verder zoeken naar een 2e oldtimer zag ik op Kapaza een heel schoon ?? autootje staan. Allez dat zou een schoontje kunnen worden. Even gebeld, want heel wat verkopers reageren niet op mails. Direct een afspraak gemaakt. Enkele dagen later gaan kijken, en ja 400 €, dat was geen geld, en als hij niet meer kon gerestaureerd worden, dan hadden we toch de originele motor, en een 2e motor (van een Renault R4), nog te gebruiken onderdelen, zoals ruiten, motorkap, ja we zouden die 400 € wel kunnen recuperen.